| Model Y Efter børskraket i Wall Street 1929 blev det, især i depressionens Europa, svært at sælge de store amerikanske biler. Den europæiske chef for Ford, Sir Percival Perry have tryglet den amerikanske ledelse for Ford for at få lov til at producere en mindre bil til det europæiske marked. Mærker som Morris, Austin i Storbritanien, Opel i Tyskland, Cirtoen og Renault i Frankrig og Fiat i Italien producerede alle små successfulde biler. Flere af disse blev indkøbt of Ford i Dagenham, hvor det europæiske hovedsæde lå, og sendt til USA. Endelig i september 1931 blev der givet grønt lys og udviklingsarbejdet gik straks igang. På det tidspunkt havde man lige sat Model 18 i søen - Ford B med den nye revolutionerende V8 motor så derfor kom næste projekt til at hedde Model 19. Udviklingen skete altså i Dearborn og den kon jo til at ligne en Ford Model B temmelig meget - bare mindre. Her ser vi en af de få prototyper der blev bygget i største hemmelighed i Dearborn:  Allerede efter 6 måneder kunne man præsentere resultatet den 19. februar 1932 i Royal Albert Hall i London:  Det var en gigantisk sensation og tiltrak sig enorm opmærksomhed! I tiden efter var protoypen på billedet på rundtur til alle Ford forhandlere i England. Bilen hed ny heller ikke Model 19, men Model Y og blev i England markedsført under navnet Ford Eight. I Danmark skete præsentationen senere på året 1932 (jeg ved ikke hvornår og hvor) og dette billede skulle angiveligt stamme derfra:  Passende stilforvirret skete det med skotske (!!!) sækkepibespillere - og jeg kunne godt have på fornemmelsen at det er sket i Tivoli ud fra baggrunden. Samlefabrikken i Sydhavnen var hoedsæde for Norden og Baltikum og i dette område blev Model 19 eller Y markedsført som Ford Junior. Model Y blev i starten leveret som Tudor (2 dørs) men kom senere også i en Fordor (4 dørs). Hertil kom varevogne under navnet Fordson, ofte bygget lokalt, dvs i Danmark på danske karosserifabrikker. Model Y havde en 4 cylindret motor på 933 ccm. der ydede 21 HK. Se teknik siden for flere detaljer. Longrads 1935 |
