I 1935 fik Model Y en "storebror" og fik samtidig justeret navnet i Skandinavien til Ford Junior Popular mens den nye og større Model C hed Ford Junior de Luxe. Den var et langt stykke en miniudgave af den samtidige Ford V8 med en 4 cyl. motor på 1172 ccm. Denne motor skulle vise sig at have en meget lang levetid, idet den faktisk var i brug i biler helt op til Taunus 12M fra 1961!
I FDM's "Motor" nr. 12 fra 23. marts 1935 er der denne test af den nye model.

Junior de Luxe blev produceret i både Dagenham og Köln og langt de fleste, der blev leveret til samling og montering i København var i de første år fra England. Imidlertid leveres et parti Cabrio-Limousiner fra Köln til København i begyndelsen af 1937 og disse markedsføres således: i Fordnyt februar 1937:

I hvert fald 4 af disse biler har overlevet til idag. Bemærk at de stadig markedsføres som Ford Junior, selv om det jo var Ford Eifel'er fra Köln.
Dette parti var tydeligvis af den tidlige Eifel type, der var næsten mage til den engelske Model C, men i slutningen af 1936 kom en facelifted Eifel med en ny kølerfront med "aligator" frontklap. I løbet af 1937 kom der flere leverancer til samlefabrikken i København fra Köln, bl. a Cabrio-Limousiner og på et tidspunkt i 1937 begynder man at markedsføre disse i Skandinavien mm. under det tyske navn Ford Eifel.